本文来源：大众经济网

近日，一张交管工作人员收缴ofo共享单车的图片在网络上流传，车上载满了ofo共享单车，而路旁其他两色的单车没有被收缴，据图片中的车牌号显示，该车辆属于上海市。

未安装GPS，ofo不满足上海新规要求

早在3月13日，上海质监局就已组织了该市自行车行业协会，联合国内共享单车主要产地自行车行业协会共同完成了《共享自行车服务规范》，规范中明确要求共享自行车必须具备卫星定位(GPS)和互联网运行功能。

而目前市面上绝大多数的ofo并不满足这一新规的要求，图中的ofo显然也是较旧的版本，并没有安装GPS定位装置，或许这次就是上海交管部门收缴不符合规范要求的车辆也未可知。

即便此照片并非上海交管部门收缴不符合规定的ofo共享单车，那也仍旧给ofo敲了一个警钟：在违规运营的情况下，即便这一次不是收缴车辆，等到交管部门真正执法收缴的时候，ofo也一定无法躲过。

所以无论怎样，ofo未来必须要加装GPS定位系统了，尽管这无疑又为ofo增加了额外的成本负担，但这是无法避免的问题，要怪只能怪当初做产品设计的时候考虑不周。

没有GPS无法定位，车辆私有化问题严重

不仅仅是规定要求，没有GPS的问题已经严重影响了ofo的日常运营和用户体验，微博上用户大多对ofo的这一弊端表示出无奈，有些用户好心提醒了ofo上海的官方微博，但高冷的官博却从未有过任何的回应，让热心用户暗自神伤。

图片上方是两个微博认证用户，一个用户反馈ofo无法开锁，且报修后很久都没有人来修理;另一个则反馈小黄车被一个明显不是工作人员的电动车载走了。图片下方则是两个普通用户反馈ofo单车被上私锁和车锁被破坏拆除私有化的问题。

这些反馈说明目前ofo面对车辆损坏和私有化问题仍旧没有好的对策，甚至在上海地区的运维人力已经严重欠缺，否则也不会出现在用户报修后长久没有人来修理的现象。

而这些微博还只是万千反馈中的一处缩影，甚至，有些用户直接在微博表示：“今早连遇二十辆坏掉的ofo，真是尸横遍野，死状各异。”

没有GPS，找不到被私有化的车辆;没有GPS，车辆坏了只能等用户反馈地点;没有GPS这一设计缺陷，已经成为ofo的几个最重大问题之一，如再不重视，未来或许真的会因此掉队。