共享单车遭损毁 ofo何以成典型
来源:大众经济网 | 2017-04-10 14:37:24

本文来源:大众经济网

2016年作为共享单车发展元年,各大企业纷纷进驻城市市场,各平台的城市共享单车极大方便了市民“最后一公里”的出行,目前已有超过20家企业。然而,随着使用率的上升,共享单车的损毁数量也随之增加,其中以ofo最为严重。

ofo自2016年11月17日召开发布会正式开启城市运营后,其“轻模式”在城市“重运营”下暴露出的各类问题:乱停乱放、车辆丢失等,最严重的莫过于在各座城市随处可见的破损小黄车了。

 

共享单车遭损毁 ofo何以成典型

 

据中国新闻网4月7日报道,北京朝阳区一个ofo共享单车维修点,大约1公里长的路段,ofo共享单车将近覆盖了300米长,小车堆积如山,有些地方的车堆超过2米高。该维修点工作人员还坦言,自2月初开始,每天都会接收成百上千辆故障单车。

 

共享单车遭损毁 ofo何以成典型

 

9日晚,人民日报官方微博账号对此发表微评:“公民素质配不上共享时代?”。人民日报表示:“风生水起的共享单车,救活了自行车厂,也带火迟暮的自行车修理业。戏谑背后,无尽悲哀。坏损车辆,堆积如山,确切多少是人为破坏?一味感慨公民素质配不上共享时代,一见车辆受损就说中国人素质不行有些武断,但确该问:单车共享了,共治掉队否?”

其中,人民日报一句“坏损车辆,堆积如山,确切多少是人为破坏?”认为ofo共享单车损坏率居高的因素不应该是人为故意破坏,ofo应该反省自身的原因。不少网友也对此发表自己的看法。根据网友的评论可以看出,大家认为ofo共享单车损坏严重的原因虽然有人为破坏的因素,但这并不是主要的,主要是ofo共享单车设计不合理,机械锁漏洞引发儿童偷骑,而且老旧的车身质量和设计使得耗损率偏高。

 

共享单车遭损毁 ofo何以成典型

 

ofo对外宣称为全球46座城市的3000多万名用户,供给超过4亿次出行服务,衔接的共享单车超过250万辆。而其中99%的车辆都是没有配备gps定位系统的机械锁,ofo平台无法实时监控车辆的位置和使用情况。即使车辆故障了,平台也无法及时找到并带回维修。另外,ofo配备的是普通充气轮胎、链条和车架,设计也是20年前的标准。众所周知,ofo以轻便吸引了不少用户骑行,因此车辆的使用率不低,长此以往,低标准的质量肯定也不能支撑很久,车辆出现损坏不久矣。

人民日报将共享单车的高损毁问题归咎于共享单车平台的治理,但是笔者认为,ofo确实有必要提高自身车辆的质量和设计,降低损坏率,并给车辆配备gps定位系统,方便平台监控和精细化运营,如此才能长久发展下去。

 

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